RESTAURANDO CBX 750F HOLLYWOOD

A novela terminou.

Fui ao mecânico aqui expliquei tudo a ele

Pode ser que os pistões ficaram muito justos ou que as bronzinas racharam as possibilidades são grandes

Mas o pior esta por vim sai do mecânico e chegando em casa o motor travou.

Agora so não coloquei fogo porque to posto de gasolina com a moto

Mão de obra para abrir e fechar o motor 1000 mais pecas.

Acho que pisei em rastro de corno.

Marcos fique calmo nem tudo está perdido, abre o bicho com o mesmo carinho que fez tudo até agora com certeza irá resolver sem maiores problemas.

Boa sorte, mantenha o foco e a fé.

GuiNavarro escreveu:Marcos fique calmo nem tudo está perdido, abre o bicho cfom o mesmo carinho que fez tudo até agora com certeza irá resolver sem maiores problemas.


Boa sorte, mantenha o foco e a fé.

Obrigado pela força

Vou desmontar e fazer de novo não e possivel que não descubra o defeito vou eu mesmo fazer de novo

Estava a uns 20km quando escutei um barulho parecia corrente quebrando ai apertei a embregem imediatamente

Mas so vou descobri quando desmontar

Vou remover a tampa de valvula o cabeçote o cilindro

Depois o motor e na hora de montar levo no mecânico nao gosto de deixar a moto em oficina por muito tempo

troca bateria, se não resolver troque o motor de arranque, motor de arranque as vezes perde a isolação quando quente ai fica pesado. Mas tambem com 7,5 não toca ele.

Junior 7cinco0 escreveu:troca bateria, se não resolver troque o motor de arranque, motor de arranque as vezes perde a isolação quando quente ai fica pesado. Mas tambem com 7,5 não toca ele.

A bateria e nova e com 12,5v não gira o motor quando quente

O motor de partida e novo

O alternador e novo

O regulador de voltagem e novo

O chicote principal e novo

Usei outra bateria carregada com motor quente e nao gira

Não vou força o motor tenho certeza que existe algo errado so desmontando

Obrigado pela ajuda

.Fácil não Marcão,.....fácil não!!!...,
mas, não se desanime não!!!!
Tenha paciência que logo, logo ela estará pronta prá rodar!!!


ALÔ CUUUUUBAS, GIULLIANO, TOMATE, CHRISTIAN, QUÉRCIA, HUMBERTO, DIVINO,...E TANTOS OUTROS POR AÍ.....
VAMO DAR UMA FORÇA PRO MARCOHOLANDA RAPAZIADA!!!!!!!!!!!!!

Ele e a HOLLY certamente agradecerão, e muuuuuito!!!

Removi a tampa de valvulas aparentimente tudo normal.



Desmontei os comandos. Tensor, balacins como suspeitava alguns tuchos travados por isso uma batedeira do lado direito escape


Removi o cabecote tudo normal

Lado esquerdo



Lado direito



Os cilindros não tem marca de engripamento esquente ainda da pra ver as marcas do brunimento em x

Cilindro fora as bielas tem movimento normal o vira gira um pouco para trais e un pouco para frente

Agora falta remover  bloco do chassi e abri como suspeitava a bronca e mais em baixo


Vou levar o cilindro com os pistões para a retifica medir e ver se estão na folga recomendada

Marcos, respira fundo e tenha muita calma, ela judia muito da gente, dá vontade de por fogo em tudo mesmo.
Recomeçar de novo com paciência, dará certo tenha fé.
Veja o que aconteceu com minha Hollywood, motor foi feito 3x, isto mesmo "TRÉS VEZES".

http://www.galeirosdobrasil.com.br/t292-7-galo-top-agora-vai-ficar

Boa sorte.

Valverde escreveu:Marcos, respira fundo e tenha muita calma, ela judia muito da gente, dá vontade de por fogo em tudo mesmo.
Recomeçar de novo com paciência, dará certo tenha fé.
Veja o que aconteceu com minha Hollywood, motor foi feito 3x, isto mesmo "TRÉS VEZES".

http://www.galeirosdobrasil.com.br/t292-7-galo-top-agora-vai-ficar

Boa sorte.i

Obrigado Valverde pela força

Vi as 20 paginas de seu topico muito bacana

Deu pra ver o teste que o Giulliano faz pra ver se tem vazamento de oleo no cabeçote

Valeu amigo.

Bloco fora da moto como e fácil remover sem o cabeçote e cilindro.

Após remover a tampa do cárter muitas limalhas de bronze


As bronzinas de mancal estavam avermelhadas


Mesmo apos remover alternador e carcaça o virabrequim não girava.

Duas bielas presas uma rodou casquilho e a outra o carquilho todo destruido.

Um carquilho sobre o outro



Parte de montagem fiz tudo como manda o figurino usei torquimetro.

O virabrequim estava std usei bronzinas std cb preta

Antes tivesse passado tudo para 0,25 ai ficariam na folga correta.

Mas acredito que a qualidade das bronzinas podem ter afetado o desgaste prematuro.

Quanto aos furos que fiz nas bronzinas de biela ficaram intactos não racharam.

Agora e preciso descobri o motivo do desgaste prematuro das bronzinas.

Entrei em contato com a Retifica Dinamica

O valor cobrado a base de troca R$ 850,00 ja mandam virabrequim e bielas prontas.

MARCOS SE PRECISAR O PESSOAL DA DINAMICA SÃO MEUS AMIGOS OK

ACABEI MINHA HOLLY ESSA SEMANA FICOU LEGAL

Cubas escreveu:MARCOS SE PRECISAR O PESSOAL DA DINAMICA SÃO MEUS AMIGOS OK

Obrigado cubas mandei um email pedindo as informações sobre o procedimento de envio e pagamento. Interrubano e soda gastei meus creditos e não falei 1 minuto.

Sua moto esta muito bonita não vejo a hora de termina a minha.

Vou viajar a trabalho e esfria um pouco a cabeça, nem durmo direito pensando nesse motor quebrado to ficando doido.

Vi que tá faltando a borrqachinha que guia o cabo do velocímetro preso ao paralama dianteiro e o mesmo da cbx 250 muito caro R$ 2,50 kkkkkk

..............."Carmei" Marcão,...."carmeia"!!!!
Parece um "calvário" mas, logo logo ela tá pronto, e aí é só,.....
....rolê, rolê !!!!

Marcão bom dia meu amigo, concordo com o Ministro......... calma que logo logo ela vai estar nas pistas berrando........

Abraço - Quercia.

Obrigado Gill e Quercia,

Estou mas calmo agora,

Vou fazer a retifica com quem realmente entende. E poderei ver as bronzinas preparadas e postarei aqui para todos como e feito a preparação das bronzinas.  Se quem detenhe o conhecimento tivesse mostrado alguma bronzina preparada, talves poderia ter evitado esta quebra prematura mas o segredo sera revelado.

Marcos, vc tá sumido, hein !! Como está a Holly ?

Humberto_750_Cbá escreveu:Marcos, vc tá sumido, hein !! Como está a Holly ?

Oi amigo estava em viajem ainda não retifiquei o motor mas logo estará roncando novamente, tudo de bom pra você.

Oi Marcos,
Você tem alguma novidade com a Hollywood?
Espero que sim.

Abçs.

Azeitona750 escreveu:Oi Marcos,
Você tem alguma novidade com a Hollywood?
Espero que sim.

Abçs.

Oi Amigo ainda não finalizado

Comprei os tuchos hidráulicos gol power original wv no preço ótimo 16 tuchos R$ 200,00 não poderia deixar passar.

já comecei a limpeza das peças analisando com mas calma percebi que somente uma das bielas rodou casquilho e acredito que foi falta de lubrificação porque rodei com a moto antes de medir a pressão e a peneira tava toda entupida e andei forte nunca mais faço isso, e ligar com manômetro preso no motor e esperar uns 20 minutos pra ver se a pressão cai.

Vou providenciar algumas peças antes de enviar o vira com as bielas pra São Paulo.

Preciso descobrir porque estava escorrendo óleo pela aste de válvula do cabeçote ou a guia esta muito folgada ou as válvulas estão gastas. mas quando medir as válvulas estavam dentro da folga permitida mas não possuem mais o cromo nelas.

Abcs.

Recebi a visita de um amigo mecânico de petrolina.  E contei a historia da retifica de meu Motor ele pediu para ver as peças.

Após uma analise ele disse que foi aperto de mais essas carcaças são antigas e de aluninio sedem fácil se usar o torque de mais e ate o que o manual e recomenda pode ficar justa de mais.

E que junto com a falta de lubrificação devido ao entupimento da peneira ocasionou o travamento do motor.

O que vou fazer alguns vão achar que sou louco vou montar o motor novamente com as bronzinas originais.

Fiz um lixamento manual no virabrequim para remover os ricos.

Depois fiz um polimento usando lixas de gramaturas diferentes.

Com um micrometro fiz a medição dos embolos ficaram na medida após o lixamento.

Peguei as bronzinas de mancal como a parte que desgasta mais e a que fica na carcaça inferior as melhores que no caso estavam na parte de cima coloquei na parte de baixo.

Coloquei óleo depois o vira no lugar com uma chave 14 girei o vira não com a mão e sim com um dedo. Rodou muito macio.

Agora chegou a hora das bielas fiz um lixamento de leve para remover o espelho das capa e coloquei as melhores bronzinas na parte de baixo e montei torque de 2.8kg.m

Ficaram rodando macia sem folga ou travando.  de novo com chave  14 girei o vira com um dedo apenas.

Vou ficar bem atento ao torque quando for torquear a carcaça para verificar se vai ficar travando o vira.
Tambem prestei muita atenção a posição das capas de biela se por do lado errado fica travando.

Estou bastante otimista.

Maravilha então bora lá estou no aguardo das ótimas notícias...

GuiNavarro escreveu:Maravilha então bora lá estou no aguardo das ótimas notícias...

Valeu Gui,

Hoje finalizei a montagem das carcaças, não usei selante e sim cola 3m pra junta, para evitar resto de selante dentro dos motor e possível entupimento da peneira.

Conforme desconfiava ao torquear a carcaça com torque do manual fica um pouco ruim de girar o motor Entao foguei e torqueiei con 1.8kgm ai sim rodou macio.

Amanha finalizo a montagem do cilindro.

Por enquanto e isso.

Vira polido


Carcaça montada


Cilindro brunido


Nao vou trocar aneis vou usar os mesmos so rodei 50km

Peguei um pistao de gol 1.0 16v  67,11mm na rerifica vou por no lugare ver a atura que ela vai ficar no futuro irei usar.