RESTAURANDO CBX 750F HOLLYWOOD

Montagem do cilindro


Cilndro e pistoes no lugar


Agora estou com um problema nao consigo sacar os tuchos estao colados ja tentei de tudo sangrei oleo disel desingripante nem se mexe.

Se alguem tiver uma ideia sera bem vinda.

Marcos , o seu tópico é fantástico nunca vi nada igual.
No final de tudo ele deveria virar um tutorial( mais isso é com o cabeças do fórum).
O Cubas ta te ajudando isso é bom cola nele que da certo.
Tem um cara que pode te dar informações técnicas na boa o nome dele é Nuto ele tem uma oficina em Rio Claro SP só trabalha com galo ja recuperou mais de 80 .
Ele me ajudou muito com meu motor e um das informações era para não usar torquímetro porque o motor é muito mole.
Quando vc falar com ele diga que quem te deu o nº do tel foi o Luiz amigo do Parada de Santos SP .
Estou passando o tel para um 1º contato depois vai por e-mail.
Nuto 019-35243462.
Espero ter ajuda
to de olho no tópico
E boa muito boa sorte ..

Gorgonzola escreveu:Marcos , o seu tópico é fantástico nunca vi nada igual.
No final de tudo ele deveria virar um tutorial( mais isso é com o cabeças do fórum).
O Cubas ta te ajudando isso é bom cola nele que da certo.
Tem um cara que pode te dar informações técnicas na boa o nome dele é Nuto ele tem uma oficina em Rio Claro SP só trabalha com galo ja recuperou mais de 80 .
Ele me ajudou muito com meu motor e um das informações era para não usar torquímetro porque o motor é muito mole.
Quando vc falar com ele diga que quem te deu o nº do tel foi o Luiz amigo do Parada de Santos SP .
Estou passando o tel para um 1º contato depois vai por e-mail.
Nuto 019-35243462.
Espero ter ajuda
to de olho no tópico
E boa muito boa sorte ..

Obrigado pela ajuda sera bastante útil.

Quanto ao aperto você tem toda razão se  aperta com torquimetro ela fica muito apertada e nao da lubrificação o pulo do gato nao e so as escolhas das bronzinas, o aperto certo das carcacas e fundamental.

Valeu.

Após uma surra dos tuchos conseguir remover esquentando com macarico portatil depois dando umas batidinhas e puchando com muita forca sairam.

Agora estou analisando se troco as valvulas de escape estas entram e saem sem retistencia dos retentores ja as de admissão entram e saem com resistência.

Essa magrela ta ficando chick...

Parabens pelo trampo

Abs

MarcosHolanda escreveu:Após uma surra dos tuchos conseguir remover esquentando com macarico portatil depois dando umas batidinhas e puchando com muita forca sairam.

Agora estou analisando se troco as valvulas de escape estas entram e saem sem retistencia dos retentores ja as de admissão entram e saem com resistência.

Marcos, vc tem o manual mecânico da galo ?
No manual tem todas as medidas de tolerância e apertos etc.
Quando fiz meu motor levei o cabeçote na retifica e troquei as válvulas de escape devido ao desgaste .
Li o seu tópico um pouco rápido e não me lembro de algum comentário sobre consulta no manual ( se estou falando besteira desculpa ) .
Abxxx
Luiz .

Marcos, vc tem o mainual mecânico da galo ?
No manual tem todas as medidas de tolerância e apertos etc.
Quando fiz meu motor levei o cabeçote na retifica e troquei as válvulas de escape devido ao desgaste .
Li o seu tópico um pouco rápido e não me lembro de algum comentário sobre consulta no manual ( se estou falando besteira desculpa ) .
Abxxx
Luiz .

Toda ajuda e bem vinda.

Sim tenho o manual em pdf e impresso ja li de cabo a rabo

Sim medir as valvulas com micrometro comprei um estão dentro da tolerância mas pretendo trocar as mesmas.

Estou economizando o maximo nessa montagem porque nao sei se vai da certo devido nao ter retificado o vira.

Em breve saberemos se deu certo.

Valeu.

Hoje comecei a montagem do cabecote

Comprei 1 chupeta de esmerilhar para acentar as valvulas comecei manualmente mas tava devagar então usei uma furadeira ai o negocio andou.

Tomei uma surra das travas das valvulas mesmo usando um compressor de valvula as travas teimavam em não encaixar [Img]https://farm8.staticflickr.com/7519/15806799066_1f2afe713c_z.jpg[\img]



Todas as 16 valvulas acentadas o serviço ficou melhor do que da 1 vez, to pegando o jeito. Coloquei oleo nas camaras de combustão para cerificar algum vazamento tudo

Comprei essas gavetas muito util para por as peças do motor e nao perder

Esta chegando a hora de ligar o motor


Junta do cabecote no lugar



Cabecote torqueado



Esticador de corrente de comando do lugar



Tuchos sangrados e no lugar


Balancim no lugar



Redutores se oleo no lugar



Comando no lugar deu um  trabalho



Comando escape marca rente ao cabecote e ressalto pra dentro




Comando admissão marca rente ao cabecote ressalto apontando pra dentro



Marca T Apontando pra seta



Motor pronto

Show, show vai falar logo tenho que certeza que dessa vez vai sair filé...

GuiNavarro escreveu:Show, show vai falar logo tenho que certeza que dessa vez vai sair filé...

Valeu GuiNavarro,


Motor ja no lugar

Nunca mais monto o motor completo fora da moto muito trabalho pra por no lugar sozinho quase não consigo.

Terminei de montar os carburadores escapamento e bateria.

Na hora da partida não segura ligada

Conferir o ponto esta correto

Removi a tampa de válvulas e liguei aparentemente tudo normal.


Infelismente ficou um vazamento ja junção das carcaças na parte de trás

Sim estou com uma duvida to achando pesado quando giro a roda em neutro tenho que fazer certa força pra girar a roda não sei se a embreagem esta colada.

Não sei se insisto em tentar ligar ou desmonto tudo de novo e mando vira e bielas para retifica dinamica.

Perdi a batalha mas não a guerra

Como eu suspeitava o cambio não encaixou completamente por isso vazou o oleo e a roda em neutro estava pesada.

Já arranquei o motor fora.

Agora e desmontar novamente corrigir o cambio, trocar as sedes e as boias do carburador.

So pra semana to morto a motorzinho pesado

Desmontei o motor

Nenhuma bronzina avermelhou sinal que o aperto certo fez diferenca.

Nehum sinal de limalha no carter

Vou fazer do modo correto agora retifcar o vira e por as bronzinas de cb.

Acredito que desta vez apos desmontar o motor 3x vai da certo.

Comprei uma bomba de óleo nova

E Amanaha o vira sera retificado

Vamos ver o que e vai dar.

Parabéns pelo tópico Marco, show de bola.
Sou seu "vizinho", moro em João Pessoa, comprei minha galo a 3 meses e gostaria de pedir alguns conselhos a todos. Percebi que tem uma folga no virabrequim (pela tampa do gerador de pulsos usando uma chave de fenda dá pra ver a folga). O motor também faz um barulho de folga quando saio de 1º marcha e baixa rotação (parece rajar). Ela também fumaça quando o motor está frio e depois pára. O motor já esta com 76 mil KM.
Acho que vou ter que tirar férias e levar o motor todo pra São Paulo!!!!

andersonsilva escreveu:Parabéns pelo tópico Marco, show de bola.
Sou seu "vizinho", moro em João Pessoa, comprei minha galo a 3 meses e gostaria de pedir alguns conselhos a todos. Percebi que tem uma folga no virabrequim (pela tampa do gerador de pulsos usando uma chave de fenda dá pra ver a folga). O motor também faz um barulho de folga quando saio de 1º marcha e baixa rotação (parece rajar). Ela também fumaça quando o motor está frio e depois pára. O motor já esta com 76 mil KM.
Acho que vou ter que tirar férias e levar o motor todo pra São Paulo!!!!

Seja bem vindo,

1 não ligue mas a moto so vai piorar o motor

So arranque o motor se estiver com $ para o concerto se não acaba desanimando.

Infelizmente você vai ter de retificar seu motor se for fazer bem feito gasta uns 5 6 mil facil  

Se tiver mecânico bom um de confiança em sua cidade ajudar da bastante se não você poderia conversar com o giulliano para enviar este motor fechado pra ele poder deixar zerradinho de novo.

Retificar virabrequim
Retificar cilindros
retificar bielas abri o aço
facear cabecote
assentar 16 valvulas
Bronzinas fixa e movel

Jogo de pistoes sob medida
jogo de aneis sob medida
jogo de retentores de valvulas
Jogo de junta completo

Corrente de comando
Corrente do alternador
Esticador de corrente comando
Esticador de corrente alternador
Guia de corrente comando
Guia corrente alternador

Bomba de óleo
oring retentores
rolamentos

Mão de obra para desmontar e montar o motor

Se faltou algo corrijam.

Eu como não sei ficar parado.

Decidir fabricar minha chave de regulagem de carburador.

Itens:

1 Tarracha de violão
1 pedaço de cano de varal
1 pedaço de cano de varal
1 pedaço de madeira
2 orings

Caraca!!!!

Ajuda urgente.

Minhas bronzinas chegaram.

Comprei bronzinas da marca copillar chegaram agora
mas para surpresa elas possuem pessimo acabamento e não seguem um padrão de fabricação.

Visualmente

O vendedor arrancou a etiqueta que diz que são fabricadas no Paraguai mas esqueceu de uma



A espessura da parede e diferente na parte da trava e mais fina que o lado oposto

Os furos não são simétricos




O canal de lubrificação não e simetrico






Se alguem puder ligar pra retifica dinamica em São Paulo e se informar qual e a marca das bronzinas utilizadas por eles agradeço.

So conheço duas marcas de bronzina sob medida de cb
Coppilar
ww3


Porque comprei estas bronzinas ? Não encontrei nenhuma reclamação sobre esta marca de bronzinas nem contra nem a favor. E o preço a metade se comparado com as ww3

Aguardo a ajuda dos galeiros aqui do fórum.

Falei com Guilliano ele informou que as bronzinas usadas na retifica Dinamica são toko.

Obrigado pela ajuda guilluano.

Bom levei as carcaças torqueadas com bronzinas copillar na retifica
foram todas reprovadas em um mesmo colo foram encontradas 3 medidas diferentes das bronzinas copillar REPROVADAS.

Peguei meu virabrequim de volta.

Liguei pra Dinamica cobraram R$ 900,00 para retifica do vira e bielas a base de troca.

Informaram que usam bronzinas toko e izumi.

Vou mandar meu vira pra eles.

OBS: NUNCA COMPREM BRONZINAS COPILLAR !!!

Trocar rolamento alternador

Sacando rolamento da ponta do eixo do alternador que fica na carcaça.

Rolamento novo skf 6303 2z R$ 15,00
este e blindado dos dois lados mas removir a blindagem.


Saca rolamento caseiro

1 parafuso
1 porca
2 arruelas

Saca rolamento feito com parafuso


Usei o pinhao como apoio, passei o parafuso e rosquiei a porca com arruela do outro lado do rolamento.






Usando duas chaves e so apertar  o parafuso e segurar com a outra chave sai facil.


O rolamento antigo esta com a blindagem de um dos lados e sem no outro.

Pergunto e pra deixar com blindagem ? Sem blindagem ? Ou com blindagem de um lado so ?

Valeu.

Com blindagem em um dos lados apenas.

GuiNavarro escreveu:Com blindagem em um dos lados apenas.

Valeu Gui.

Vou comprar outro rolamento e deixar como estava a blindagem voltada para o lado do reservatório.


Fui !!!

O coração novo da galo chegou

Comprei esta bomba de óleo no site Partzilla dia 02/12/2014 e hoje dia 23/12/2014 chegou em minhas mãos.

Bomba de oleo nova $ 99,54
Frete usps express $ 56,99

Total $156,53 ainda não chegou a fatura com a cotação do dólar


Simulando dólar a 2,70 x 156,53  = R$ 422,63 + taxa 166

Total pago R$ 588,00


Fui taxado infelizmente, em R$ 166,00 mão ao final saiu no preço bom uma pena a cotação do dólar alta.


Usei o frete mais rápido USPS Express e caro mais com 3 dias já estava no Brasil.

Estou muito satisfeito com a compra bomba original Honda













Por falta de pressão de óleo não bate mais