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RESTAURANDO CBX 750F HOLLYWOOD - Página 10 Empty Re: RESTAURANDO CBX 750F HOLLYWOOD

Seg 7 Jul 2014 - 22:25
Meu motor de partida entrou em curto

Comprei as escovas marca magnetron
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Foi dado passe no comutator e aprofundado os rasgos
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Foi feito embuchamento completo
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Meu motor de partida não possui essa peça plastica que acabei fabricando com nylon preto
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Fiz o teste de continuidade entre os pares das barras do comutator estão com continuidade estao ok

Fiz o teste de continuidade entre as barras e o eixo do comutator sem continuidade estão ok

O manual fala para fazer o teste de continuidade entre o terminal do cabo do motor de partida e a carcaça do motor de partida mas se existir essa continuidade vai da curto a carcaça esta - e o terminal + ?

Testar continuidade em terminal e o fio das escovas ok

A duvida é este parafuso com fundo retangular não pode encostar na carcaça porque ele e ligado ao rele com corrente + correto ?

Essa peça de nylon que fabriquei vai isolar o parafuso internamente correto ?

Existe uma folga lateral do parafuso com a carcaça tem eletricista que usa um pedacinho de mangueira posso usar oring ?

Acredito que o curto de meu motor de partida foi devido a falta desta peca plastica que acabei fabricando

O manual esta certo existe continuidade entre o parafuso e a carcaça

Retentor novo
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Usei graxa de silicone esta graxa e a melhor do mercado e não é porque vendo quero ver da curto agora.
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Retentor no lugar
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Graxa de silicone no retentor
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Eixo no lugar
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Trava do eixo no lugar
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Engrenagens no lugar usei graxa de silicone nas engrenagens também
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Rotor no lugar
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Agora não tenho mais fotos das escovas montadas tava atrasado para uma entrevista

Motor pintado
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Motor de partida finalizado liguei com medo de da curto mas rodou como novo muita força quase não da para segurar na mão rodei ele algumas vezes sempre fora da moto para amaciar um pouco.
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Qua 9 Jul 2014 - 20:21
Enquanto o alternador não chega

Mãos a obra

Meu painel nao possui as borrachas que servem de calço então resolvi fabricar.

Aproveitei e troquei todos os conectores do chicote do painel mas nao resolveu o problema de oscilação do rpm

Eu nao acredito que a alça traseira seja presa a rabeta sem existir nenhuma bucha pesquisei no catálogo de peças e não existe nada somente o parafuso, como mandei refazer os suportes da rabeta tinha que resolver este probela

Usei duas buchas que ate hoje não sei de onde são
Serrei as mesmas para que ficasem na media agora posso aperta a alça ate tora o parafuso e a rabeta continuara intacta

Buchas da esquerda antes de Serrar
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Buchas serradas
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Calço feito com emburrachado para preencher a folga entre a rabeta ea bucha
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Bucha no lugar
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Alça no lugar
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Serviço terminado
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Qua 9 Jul 2014 - 20:45
Alternador chegou

Possui excelente acabamento e vem com o plug pronto para por no regulador e acompanha a borracha de vedação.

Alternador
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Alternador no lugar
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Regulador possui bom acabamento
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O regulador vem com este plug solto assim você pode montar na posição correta do seu chicote.
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Fiz os testes do manual tudo beleza com o alternador.

Tudo pronto para ligar mas não ligou a baterira tava com pouca carga, fiz chupeta e quando ligou apareceu uma zuada de metal vixi maria pensei meu motor foi pro saco.

Liguei mas 3 vezes e a zuada aumentando.

Desmontei o alternador novamente analisei tudo normal agora lascou.

Mas ao reparar na helice percebi um desgaste nos seus dentes quando olhei a tampa do alternador tava com marca circular de risco que alegria meu motor esta bom, eu tinha apertado de mais a tampa do alternador ai ficou pegando na hélice.

Medir a corrente 13v em baixa rotação nao posso acelerar aqui no predio o sindico me adora.

Desliguei a moto e nao ligou mais nossa galos deveriam vir com bateria 14 v o motor para consumir energia

Corri na loja e comprei um minie carregador portátil carga lenta R$ 110,00 da para levar em viagens show

Bateria carregando
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Este carregador para min agora e indispensavel principamente em viagem.


Última edição por MarcosHolanda em Qua 9 Jul 2014 - 21:19, editado 1 vez(es)
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RESTAURANDO CBX 750F HOLLYWOOD - Página 10 Empty Re: RESTAURANDO CBX 750F HOLLYWOOD

Qua 9 Jul 2014 - 21:14
O torneiro me ligou o suporte do amortecedor de hornete ficou pronto.

Essa foto e com o amortecedor original com defeito
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WilsonCbx750
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Qui 10 Jul 2014 - 19:46
ta ficando linda ai e bonito
 palmas palmas palmas 
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RESTAURANDO CBX 750F HOLLYWOOD - Página 10 Empty Re: RESTAURANDO CBX 750F HOLLYWOOD

Qui 10 Jul 2014 - 21:50
Mais uma vez sai na moto e fiquei no prego não rodei 5km como não sou besta vou de um posto a outro perto de minha casa.


Liguei a moto de boa medir a carga gerando de boa tudo funcionando e sair nos primeiros km dei uma esticada de 1 e 2 a frente levantou em 1 e 2 só alegria.

Na volta a moto apagou o fogo e não ligou, o motor de partida não tinha forca para girar desliguei e esperei 5 minutos a motor ligou cheguei em casa apagou o fogo e não ligou mais.

Medir a bateria 12,58v

Forcei a partida ai o bicho fedeu ficou girando sozinho retirei imediatamente o cabo (-) que ficou tao quente que não consegui segurar o parafuso na mão.



To ficando doido com essa moto parece meu gol quadrado no começo deu muita bronca ate descobri os defeitos

Resumindo cansei de meu motor de partida vou ter de comprar um novo e vê o que vai dar

Outro problema e a fumaça excessiva no escapamento, s o mecânico que fez a parte elétrica removeu todos meus calços  da boia e mexeu no parafuso da mistura os carburadores estão ficando gelados sintoma parecido com o gol quadrado quando rodava com excesso o carburador ficava gelado so depois que acertei ele deixando todo original isso não aconteceu mais

Amanha o dia promete isso vai me atrasar muito
Por amortecedor de hornet no lugar
Por 4x1 que ganhei e to dando um trato nele
Remover os carburadores e regular tudo de novo
Comprar motor de patida

To ficando liso o moto pra gastar.
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RESTAURANDO CBX 750F HOLLYWOOD - Página 10 Empty Re: RESTAURANDO CBX 750F HOLLYWOOD

Sex 11 Jul 2014 - 12:57
Hoje de manha fui tentar ligar a moto ligou de primeira realmente a bronca e o motor de partida quando fria a moto liga e quente não liga.
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Sex 11 Jul 2014 - 14:30
Marcos belo trampo irmão, sua moto está praticamente restaurada , parabéns ,,,,,

mais vamos lá, vi que voçe fez o alternador e comprou um retificador

só uma pergunta voçe mediu a continuidade do alternador se está ok

pergunto pois pelas fotos o seu retificador é paralelo para este retificador aguentar o seu alternador

ele não pode passar de 3.0 caso passe voçe vai rodar no maximo 50kl ,,,,,,

ve ai se está tudo certo com o alternador por ser novo começa com 2.5    fio preto com o branco ,,, abraço ,,
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Sex 11 Jul 2014 - 14:41
Divino ferreira de castro escreveu:Marcos belo trampo irmão, sua moto está praticamente restaurada , parabéns ,,,,,

mais vamos lá, vi que voçe fez o alternador e comprou um retificador

só uma pergunta voçe mediu a continuidade do alternador se está ok

pergunto pois pelas fotos o seu retificador é paralelo para este retificador aguentar o seu alternador

ele não pode passar de 3.0 caso passe voçe vai rodar no maximo 50kl ,,,,,,

ve ai se está tudo certo com o alternador por ser novo começa com 2.5    fio preto com o branco ,,, abraço ,,

Divino fiz o teste do alternador deu tudo normal quanto ao retificador não sei como testar. Vou reafazer os testes e posto aqui
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Sáb 12 Jul 2014 - 16:08
Estou relutante em comprar um motor de partida novo cheguei a ligar para a loja semiteriomotopecas mas alem de não ter motor o site esta desativado para compras.

Com muita calma desmontei o motor de partida peguei o manual e constatei que faltava algumas peças

Primeira problemas as engrenagens estão pegando nesta peça isso não e normal, Este defeito e devido a falta das arruelas de encosto
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Desnivel sem a arruela
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Agora com a arruela
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Foi soda fazer esta arruela com esta arruela as engrenagens ficaram rodando alinhadas
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Outro problema que percebi e que a parte do meio do motor de partida estava girando, isso ocorre pela falta do pino trava, fabriquei um.
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Pino no lugar
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Video do motor de partida esta sera a ultima tentativa não a motivos para ele não funcionar
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Sáb 12 Jul 2014 - 16:41
Troquei o amortecedo foi preciso remover os dois reservatório dos gases de óleo que ficam em baixo da caixa do filtro de ar e a roda traseira

Suporte fiz com as medidas do original o que muda e o comprimento das orelhas e a base


Este furo tem rosca
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O furo original fica  37mm da base fiz com 40mm da base
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A montagem do novo suporte doi bem fácil prendi na prensa usei trava rosca e rosqueiei até o final
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Encaixe perfeito
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Na parte de cima não fiz bucha usei 4 arruelas para servir de encosto lateral
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Como fiz o suporte maior em comprimento posso reabri mas um furo deixando a moto mas alta


Posso dizer que ficou muito boa moto com este amortecedor como deixei na 2 regulagem ficou muito macia vou regular ele para ficar mais rigido.
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Sáb 12 Jul 2014 - 17:17
Ganhei um coletor 4x1 estava muito sujo com ferrugem fiz uma boa limpeza e pintei com preto vinilico

Soldei uma bucha no coletor, assim posso remover a ponteira quando quiser.
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Comprei um tubo de aco inox para usar como ponteira
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Coletor pintado
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Coletor com a ponteira aço inox
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Dom 13 Jul 2014 - 16:26
O mecânico removou todos os calços de  pet as boias estavam fora de nivel,  como tinha uma sucata de carburador troquei as boias e assim so dois carburadores ficaram fora de nivel e usei pedaço de pet.

Quanto a equalisar os carburadores estava do mesmo modo como deixei aparecendo o comecinho do do 1 furo dos 3 que ficam embaixo da borboleta não confundi com o primeiro furo que e do parafuso da mistura.

Carburador no lugar ok

Agora refiz a fiacao do neutro e do sensor de pressão de óleo.

Removi o coletor original e coloquei o 4x1 dai percebi que as valvulas do 1 e 2 cilindro estavam meladas de óleo como as velas tambem.

Coletor instalado vamos ligar a moto demorou um pouco ate chegar combustivel nas cubas a moto ligou o ronco ficou lindo mas logo tive de me conter reclamação dos vizinhos.

A luz de pressão de óleo acende quando gira a chave e desliga quando ligo o motor a pressão de óleo esta boa mas mesmo assim vou medir depois antes de rodar na moto.

Quanto ao sensor do neutro não funcionou, o sensor deve esta com defeito.

Deixei a moto ligada por um tempo dei algumas partidas e de novo o motor de partida ficou sem força  a moto nao

Preocupado com meu motor removi a tampa do lado direito e rodei o motor na chave rodou normal.

Para confirma se meu motor esta bom removi as velas e dei a partida o motor rodou que uma beleza este teste pode ser feito quando a moto liga fria mas quente, liga sendo assim a parte de baixo de meu motor esta boa.

Com este teste ta confirmado que meu motor de partida  apesar de ligar e girar fora da moto esta sem força para gira o motor.

Agora fiz mais um teste medir a compressão dos cilindros so deu para medir o 1 o motor de partida não colaborou e a bateria descarregou



Teste de compressão
Manual 1200 +- 200kpa   12 +- 2kg/cm   171 +-37 psi

1 cilindro
900kpa 9kg/cm 130 psi ta muito longe do recomendado as válvulas não devem esta vedando bem

Para esse tester ser preciso e nescessario aquecer o motor.

De ante mão preciso de um motor de partida ou posso enrolar o meu para 6v segundo o giuliano fica bom

Preciso desmontar o cabeçote e ve o motivo do oleo descer pelas valvulas eu não torquei as guias nem as válvulas quando fiz meu motor.


Última edição por MarcosHolanda em Ter 15 Jul 2014 - 19:10, editado 1 vez(es)
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Seg 14 Jul 2014 - 11:38
Não adianta da murro em ponta de faca
Infelizmente vou ter de comprar outro motor de partida
Consegui no mercado livre por R$ 470 com sedex

Agora e aguarda chegar

Tentei fazer o teste hoje de compressão mas o motor de partida não tem forca para ligar a moto ia esquenta o motor e depois fazer o teste.


Quanto a luz que estava acesa era a top eu liguei o fio da cebolinha no conector errado mas liguei agora no certo e esta acesa e logo de dou a partida ela apaga


Quanto ao neutro meu sensor esta quebrado e so sai um fio dele.


Quanto a queima de oleo que escorre pela aste da valvula so vou desmontar apos medir a compressão dos cilindros.
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Seg 14 Jul 2014 - 21:43
Comprei um aparelho para medir a pressão de óleo item importantissimo para a saúde de nossa galos

Marca planatc
MPO-500
Escala 12 bar
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Amanha vou lavar o tanque com ácido muriatico a gas ta saindo com muitas particulas

Vou arriar o oleo e remover o carte para da uma olhada

Depois vou tentar ligar a moto com o manômetro de pressão de óleo no lugar
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Ter 15 Jul 2014 - 13:14
Quando limpei meu tanque guardei sem gasolina por isso todo o processo de limpeza descrito abaixo foi perdido.

Remover o tanque

Remover a gasolina como moro em apartamento tiver de remover pela torneira como e a vacuo puchava com a boca a mangueira do vacuo e tampava pronto so esperar o combustivel sair tinha 8 litros

Remover torneira de combustível

Remover bóia de combustível

Lavar o tanque com água
remover o maximo de agua possivel o restante que fica dentro coloca  uma flanela dentro depois tira ate secar


Agora sim vamos a lavagem feche o buraco da boia e da torneira com saco plastico e colocar com auxilio de um funil um litro de ácido muriatico dentro do tanque feche a tampa e chaquale o tanque

Remova o ácido e lave com agua corrente

Remova a água o maximo possivel

Use um secador na boca do tanque
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Após ser lavado com ácido
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Agora coloque 500ml de armatec converter a ferrugem que não saiu com o acido feche o tanque e chaquale bem depois remova o excesso nao lavar com agua

Agora seque novamente com secador

Apos lavar com armatec
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Minha boia continua como nova e e feita de inox
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Para fixar a boia useo cola 3m
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Por fim gasolina de volta ao tanque mas filtrei
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Muitos não sabem mas a torneira de combustivel e a vacuo a mangueira usada na ligação deve entra com pressão e use abracadeira de plástico se ficar folgada não vai existir vacuo e não vai chegar combustivel nos carburadores.


Última edição por MarcosHolanda em Seg 21 Jul 2014 - 13:30, editado 1 vez(es)
MarcosHolanda
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Ter 15 Jul 2014 - 18:43
Bom hoje liguei a moto

Parou de fumaçar as boias realmente estavam fora de nível ta fumaçando um pouquinho ainda

Já comprei as sedes de cg 150 falta comprar as boias de twister vou trocar turdo de vez


Medir a pressão de óleo

comprei um bujão lateral furei e soldei um dos adaptadores do manômetro
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Meu tacômetro não funciona.

Manual 6,3kg/cm 6.000rpm


Motor frio  na lenta 4bar




Motor quente na lenta 2 bar
motor quente media para alta 4-4,5 bar



Ainda não tava afinada a mistura


Meu motor de partida ta pegando frio e quente mas to removendo o cabo dele porque as vezes ele fica girando sozinho
vou trocar o rele de novo o que esta nela e de twister usei muito pouco

Minha preocupação é posso rodar assim com esta pressão de óleo  ? ou tem risco de bater o motor por falta de lubrificação
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Qui 17 Jul 2014 - 21:41
Como decidir remover o cárter comprei um jogo de junta.

Removi o óleo e o carter tinha resto de cola tinta a peneira estava bem obstruida.

Torquei o oring do regulador de pressão

Na hora de limpar a peneira acabei rasgando ela tava bem fragil.

Vou trocar o óleo não vou arriscar meu motor
Mas vou por um lubrax para limpar o motor depois coloco mobil

Acabei soldando o coletor na ponteira para ficar removível ia da trabalho $

Diminuir a ponteira tava muito grande e  coloquei para sair mais de baixo da moto

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Última edição por MarcosHolanda em Sex 18 Jul 2014 - 23:03, editado 1 vez(es)
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Sex 18 Jul 2014 - 0:08
soalegria.............Salve, salve Marcos!!!
O Galeiro Holanda de Recife!!!rsrsrsrs
Meu,..............li praticamente todas suas postagens sobre seu trabalho de restauração da Hollywood,.....
....tu tá de parabéns parceiro!!!!
Que dedicação!! Parece Casas Bahia...."DEDICAÇÃO TOTAL A VOCE!!!"
Parabéns!!! Essa Galo merece e vc mais ainda,.....merece ter uma Galo inteiraça em mãos e ser um verdadeiro GALEIRO!!!!
Parabens mais uma vez pelo trabalho e pela forma simples e clara de narrar as etapas de sua restauração!!
Ficamos aqui na torcida para que essa GALO fique zerada e logo, logo esteja brilhando na estrada!!!
Forte abrXX e inté!!!
MarcosHolanda
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Sex 18 Jul 2014 - 23:12
Ministro GiLL escreveu:soalegria.............Salve, salve Marcos!!!
O Galeiro Holanda de Recife!!!rsrsrsrs
Meu,..............li praticamente todas suas postagens sobre seu trabalho de restauração da Hollywood,.....
....tu tá de parabéns parceiro!!!!
Que dedicação!! Parece Casas Bahia...."DEDICAÇÃO TOTAL A VOCE!!!"
Parabéns!!! Essa Galo merece e vc mais ainda,.....merece ter uma Galo inteiraça em mãos e ser um verdadeiro GALEIRO!!!!
Parabens mais uma vez pelo trabalho e pela forma simples e clara de narrar as etapas de sua restauração!!
Ficamos aqui na torcida para que essa GALO fique zerada e logo, logo esteja brilhando na estrada!!!
Forte abrXX e inté!!!

obrigado pela forca  Gill estou precisando

Hoje comprei a peneira R$ 60,00 usada

Comprei 4 litros de óleo Ipiranga 20w 50

Infelizmente o vendedor vendeu um filtro de carro bosch incompatível com a galo

tomei uma surra para por o coletor no lugar as meia luas ficam caindo direto tive de prender com fita isolante e deixei uma castanha com uma meia lua só perdi a paciência.

Criei coragem e troquei o chicote principal mas não ligou peguei o antigo e vi como o eletricista que cobrou 500 pau fez batata ligou na hora

So o pisca dianteiro lado direito que não liga os demais estão ligando e aluz traseira só acende quando freia mas isso depois resolvo.

Amanha troco o filtro coloco óleo e regulo os carburadores.

To com receio de por o motor de partida novo mas como troquei o chicote e o rele vamos ver o que vai dar.
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Seliodias
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Sáb 19 Jul 2014 - 17:14
Marcos blz?
meu mecânico apanhou também pra por as meia lua no lugar , dei uma ajuda a ele
e colamos com superbond misturado com tetrabord (um pó muito fino usado para abrir wídia )
colou legal... com apenas algumas gotas.
Abraço... e muito sucesso na sua restauração! : soalegria 
MarcosHolanda
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Sáb 19 Jul 2014 - 17:24
Seliodias escreveu:Marcos blz?
meu mecânico apanhou também pra por as meia lua no lugar , dei uma ajuda a ele
e colamos com superbond misturado com tetrabord (um pó muito fino usado para abrir wídia )
colou legal... com apenas algumas gotas.
Abraço... e muito sucesso na sua restauração! : soalegria 

Boa ideia, mas analisei como coloquei prisioneiros M8 e preciso alargar mais os furos para ter movimento das castanhas por que esta bem justo quando coloco as meias luas fica mais justo ainda.

Mas a dica e valida e pratica valeu.
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Sáb 19 Jul 2014 - 17:34
Hoje quase dei por finalizado a moto

Não encontrei filtro de óleo de carro compatível com a galo acabei colocando o Fram PH 6017 R$ 31,00

Instalei o filtro

Coloquei o manômetro

Coloquei os 3,5 L de óleo Ipiranga 20w50

Regulei os carburadores com 2,5 voltas o parafuso da mistura

liguei o motor pressão motor frio na lenta 5kg
ganhei 1 kg de pressão com a troca do óleo
Parou de bater tucho

Sair com moto mas o motor não disparava cheguei no mecânico amigo meu
na hora ele disse cade o filtro de ar ? tava rodando sem deste modo não existe vacuo no coletor
e o motor não dispara em media pra alta

o ronco ta show

Sim a pressão em baixa quente 3kg e em alta 6kg passou no teste


Fica a dica quando fizer o motor não espere rodar 500km para trocar o óleo
por  mais que limpe as peças sempre vai ficar sujeira a minha com 15 km  o
óleo tava sujo peneira suja agora vou rodar mais um pouco por um produto no óleo
e trocar o óleo de novo.


Vou instalar a junçao do filtro e regular os parafusos da mistura  agora estão com 1,5 volta

Sim instalei o motor de partida show gira muito mais leve que o original foi uma excelente compra que fiz e recomendo por um novo
gastei 200 recondicionando e não prestou.
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Dom 20 Jul 2014 - 17:55
Instalei a junção do filtro de ar  e o filtro de ar, pensei em desistir a minha junção esta ressecada passei um hora após cortes e machucados nas mãos consegui mesmo removendo filtro de ar carburador foi muito trabalhoso


A moto mudou bastante após colocar a junção ta disparando legal

Instalei um multímetro na bateria em baixa rotação 3000rpm 13,5v em alta 15,2v

Andei bastante na moto mas ao desligar não quis  ligar com motor quente depois de 1 hora ai ligou e cheguei em casa

Descarto problemas no motor esta andando bem pressão de óleo 6kg em alta lenta perfeita, não bate tucho nem tem barulho estranho no motor.

Duvidas 13,5v em baixa rotação e 15,2 em alta esta correto ? o regulador esta bom ?

Acredito que minha bateria esta perdendo carga muito rápido quando cheguei no posto e desliguei a moto tava marcando 13,5v depois que andei mais um pouco e apagou o motor e dei alguns solo logo a bateria tava em 11,5v

Quando coloco o multímetro no rele de partida e no motor de partida e tento ligar a moto a corrente fica em 7,8v muito baixa para rodar o motor de partida ?

Preciso da ajuda de vocês para descobri porque o motor não que ligar depois de quente

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Dom 20 Jul 2014 - 22:58
Bateria na carga lenta

Mas não me contive ou fazia o teste de fuga ou não dormia.

1 teste usar uma lampada 12v entre o cabo + da bateria e o borne + da bateria, não vi fundamento nesse teste a lampada nunca vai ascender porque so tá passando corrente +

2 teste com multimetro na escala ampere colocar a ponta no cabo + da bateria e a outra ponta no borne + da bateria resultado 0,00 sem consumo com a chave desligada.

Com a chave ligada farol e lanterna traseira apagada 4,58 ampere achei muito para a moto so com painel ligado

To achando que o problema e na bateria mesmo vamos ver amanha vou na oficina quando chegar desligo a moto e ligo de novo se não ligar pego outra bateria e  tento ligar se não ligar ai realmente tem bronca no motor.
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